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極限挑戰(zhàn)！世界最長跨海鐵路大橋首節(jié)鋼桁梁成功吊裝

發(fā)布時間：2026-06-10

6 月 4 日，南通至寧波高速鐵路控制性工程 ——杭州灣跨海鐵路大橋迎來里程碑時刻！在杭州灣慈溪側(cè)離岸 15 公里的施工現(xiàn)場，一節(jié)長 84 米、寬 15 米、高 14 米、重達(dá) 1291 噸的巨型鋼桁梁精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著這座在建世界最長跨海鐵路大橋南航道橋正式從下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入上部主體結(jié)構(gòu)施工階段。此次超大型構(gòu)件吊裝作業(yè)的圓滿完成，離不開巨力索具自主研發(fā)的1300 噸級專用吊梁及高性能高強纜繩的強力支撐，以硬核技術(shù)護航大國基建關(guān)鍵節(jié)點。

杭州灣跨海鐵路大橋全長 29.2 公里，是我國 “八縱八橫” 高鐵網(wǎng)沿海通道的核心樞紐工程。杭州灣是世界三大強潮海灣之一，年均六級以上大風(fēng)約 180 天，最大潮差近 9 米，強涌潮、高鹽霧、復(fù)雜水文氣象條件給大噸位鋼桁梁吊裝帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。此次吊裝的 S1 節(jié)段是南航道橋首個上部結(jié)構(gòu)超大構(gòu)件，吊裝精度要求達(dá)到毫米級，對吊裝裝備的承載能力、穩(wěn)定性、耐候性提出了極致要求。

針對本次吊裝的特殊需求，巨力索具憑借多年深耕大型工程吊裝領(lǐng)域的技術(shù)積累，為項目量身定制了1300 噸級專用吊梁及配套高強纜繩系統(tǒng)，吊梁采用高強度材質(zhì)制造，經(jīng)過嚴(yán)格的力學(xué)性能測試和海洋環(huán)境模擬試驗，完美匹配 1291 噸鋼桁梁的承載需求，預(yù)留了充足的安全冗余，配套高強纜繩具備優(yōu)異的抗拉伸、抗沖擊及抗海洋腐蝕性能，可在強風(fēng)、高鹽霧環(huán)境下長期穩(wěn)定作業(yè)。

通甬高鐵新建線路全長 301 公里，全線設(shè) 10 座車站，建成后將串聯(lián)起江蘇、浙江兩省多座核心城市，對于打造 “軌道上的長三角”、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、推進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。

作為中國索具行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，巨力索具始終深度參與國家重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從港珠澳大橋到深中通道，從滬蘇通長江公鐵大橋到如今的杭州灣跨海鐵路大橋，巨力索具一次次以自主創(chuàng)新的高端產(chǎn)品，攻克世界級工程的吊裝難題，彰顯 “中國制造” 的硬核實力。